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不沿边、不靠海、不临江 对外开放从何谈起?

不沿边、不靠海、不临江 对外开放从何谈起?

■《河南对外开放》系列报道之四

不沿边、不靠海、不临江,站位全局的中部大省河南如何发展?对外开放又如何谈起?

郑欧班列、“空中丝路”航空港、 “米”字形高铁,河南和世界的联系更加紧密!

新“丝路”大中枢

郑州马寨工业区名扬窗饰材料有限公司的生产车间内,工人们正在加紧组装一批窗帘,而这些窗帘正是要通过中欧郑州班列运往德国汉堡。

郑欧班列负责人介绍称,班列经过三年的发展,已经从最初的单纯铁路运输,变成了现今拥有空铁联运、海铁联运、公铁联运多式联运国际现代物流公司,开展国际贸易、跨境电商的综合服务型企业,并在欧洲设立了子公司。

3年前的郑欧班列首班开行,只是典型的单线运输,而现在,每周都有3个班列起航和到站。3年前,班列开到汉堡需要18天左右,而现在,这段路程最快只要11天就能走完。

3年来,中欧郑州班列开行频次增加了24倍,已累计开行416班,承运货物18.7万吨,货值超过20亿美元。开行班次、货值、货重等处在中欧班列领先水平,我省与丝绸之路经济带沿线国家和地区交流合作不断加深。

“空中丝路”航空港

经过几年的发展,作为最早入驻航空港区的企业之一,富士康郑州科技园已拥有生产流水线109条,全球每销售4部苹果手机,有3部都是郑州生产。经过几年的奋力前行,目前,已有中兴、酷派等近80家手机整机企业和配套企业进驻郑州航空港区,智能终端产业实现了从一个企业向产业集群的突破,智能手机产量达到2.02亿部,占全球手机供货量的1/7,初步形成了集整机生产、零部件配套和研发设计测试于一体的完整产业链。

跨境电子商务产业集群已有菜鸟、唯品会、京东、苏宁等152家电商、物流商、支付商入驻。

据统计,2015年,郑州航空港实验区完成生产总值520.75亿元,社会消费品零售额完成83.01亿元,外贸进出口总值完成483.31亿美元,全口径财政总收入358.9亿元,国地税累计完成税收收入49.9亿元。机场完成旅客吞吐量1730万人次,航空货运40.3万吨,目前,在郑州机场运营的货运航空公司已有18家,开通货运航线34条,其中全货运国际航线30条,国内航线4条;在郑州机场运营的客运航空公司32家,开通航线137条,其中国内航线115条、国际地区航线22条,客运通航城市81个,其中国内63个、国际地区18个。

“米”字形高铁

2016年9月10日,郑徐高铁全线开通,就在半个月前的8月末, 国家发改委对《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》也给予了正式批复,这意味着我省“米”字形高速铁路网最后一“点”敲定,也标志着我省“米”字形高速铁路网“画”成。

纵览全国《中长期铁路网规划(2016 2030)》,在新时期“八横八纵”的高速铁路网中,河南省“米”字形高速铁路网覆盖中部、辐射全国,构建直达中部地区的3小时经济圈、全国主要大中城市的8小时经济圈,一跃成为全国城市中的“高铁新贵”,重新夯实了郑州作为全国铁路心脏的枢纽地位。

除此之外,中原城市群城际铁路网从无到有,郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场三条城际铁路建成运营。截至“十二五”末,全省铁路营运里程达到5118公里,新增894公里,其中高速铁路865公里,新增546公里;城际铁路从无到有,建成171公里;高速公路通车里程达到6305公里,新增1289公里,居国内前列,实现了全省所有县(市)20分钟上高速;内河通航里程达到1675公里,全省已基本形成以铁路、高速公路为骨架,普通干线公路为支撑,农村公路、水运通道为补充,布局合理、功能完善、衔接顺畅的综合交通网络。

不沿边、不靠海、不临江,站位全局的中部大省河南,在过去的五年里,以勇于改革的担当和胆略,顺应地区竞争力由区位之争变为枢纽之争,以全球化视野全力推进米字形快速铁路网建设,推动郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略,积极开通和运营郑欧班列,获批郑新洛自主创新区、河南自贸区 这一招招超前谋划的“先手棋”,使河南挺立于开放的潮头,并为融入“一带一路”奠定了坚实基础。

据河南电视台

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